这套称重与结算的流程，今天跑在勤哲 Excel 服务器上。回到 2007 年之前，它是另一副样子。
快递分拨中心的一天，从一台地磅开始。
发往各航空货代公司的货，要逐票称重、登记，再按抛浮重量和价格算费用。抛浮重量取体积重与实重中的大者，价格随航线和重量段变化。
这两项手工算，出错概率不低。称重登记完，两个人还要花两天算抛浮重量、价格和发生额，再出日报、月报、年报。
数字要重复算三遍才敢往外发。这不是谨慎，是被错怕了。
这是韵达在 2007 年之前的常态。一个每天处理海量包裹的公司，卡在了几张重量表上。
上海韵达货运有限公司创建于 1999 年 8 月 8 日，总部在上海，以快递为主业，同时经营供应链、国际、冷链等产品线。
2016 年 12 月 23 日，韵达在深交所上市，证券简称韵达股份，股票代码 002120。
到 2020 年末，服务网络覆盖全国 31 个省（区、市）及港澳台地区，通达全球 30 多个国家和地区。
规模到这个量级，任何一处手工计算都会被放大。一张重量表算错，影响的是整条航空货运线的结算。
2002 年，公司开始招软件开发工程师，自己做快递信息管理系统。2004 年，快件收发与费用财务结算实现全面电子化。
问题出在速度上。业务涨得比代码快，内部程序员少，需求排着队，开发进度跟不上。
继续招人是常规解法，但招人也要时间，而且招来的人还得先懂业务。买成品软件是另一条路，可快递的很多环节太特殊，成品覆盖不到。
2007 年，他们在网上发现了勤哲 Excel 服务器：电子表格加数据库，按需自己设计，会 Excel 就能用。
公司当即购入勤哲 Excel 服务器企业版 V2007。理由不复杂：不用等排期。
接手的是单位里稍精通 Excel 表格操作的几个人，没有开发经验。
一个多月的努力之后，第一个《航空货代系统》做出来了。系统管三件事：航线与价格设置、发货重量登记、费用计算。
价格设置把不同航线、不同重量段的单价维护成一张表；重量登记逐票录入；费用由公式自动算出来，不用再拿计算器核。
这个顺序很关键。先把价格这种变化少、影响大的基础数据固化，再让每天的录入去引用它，后面才不会到处改数。
效果最直接的一段在报表上。
以前称重登记完，两个人两天算抛浮重量和价格，日报、月报、年报还得再花时间，同一批数重复算三遍才放心。
用了勤哲 Excel 服务器之后，称重完毕立即生成当天、当月、当年的全部报表，计算结果分毫不错，可以直接提交给货代公司。
变化不只是快。人从复核里解放出来，注意力可以放到异常件和时效上，这才是效率真正的去处。
对账的口径也跟着统一了。以前两本账对不上，先怀疑数据；现在数据只有一套，对不上就一定是流程有问题。
第一个系统跑通之后，做法被复制。
采购信息管理系统、车线管理系统、理赔部系统、流水线设备价格管理系统、网运仲裁部系统……10 多个简便的小系统陆续做出来。
它们的共同点是小而具体：一个部门、一条业务线、几张表，两三周能上线。单个看都不起眼，合起来把大量纸质台账搬进了系统。
这套体系一直用到 2019 年，随后升级到最新版本，功能更强。
小系统的价值在于试错成本低。做错了改一张模板，不至于牵动全局；做对了，隔壁部门照着复制一份就行。
升级后，又开发了一批新系统。
工程建设价格管理系统；秘书处各项报表系统，涵盖工程进度控制、个人项目跟踪、文件合同归档、考试题库、合同档案、总裁办项目跟进、秘书处价格审核等子系统。
还有东普采购系统、快件分拣设备采购管理系统。
从业务现场走到职能管理，是同一套方法在扩散。谁被一张表困住，谁就用它做一个系统，不需要立项，也不需要等 IT 排期。
十二年时间，从一套系统到十几个系统。真正起作用的不是某个功能，而是那句话：谁能把流程说清楚，谁就能把系统做出来。
